或许，这次压根没有易科施加影响力，就是上海方面按照常理的进行规范化管理呢？
    黎勇劲疑神疑鬼，患得患失，恨不能自己开车直奔易科23，当面问问那个男人到底什么情况。
    1月13日，距离结果揭开还有两天时间。
    这天晚上，黎勇劲习惯性的加班结束之后打开自家软件，接了一个目的地是金融中心的大单。
    他喜欢亲身体验一线的工作，每天和乘客唠嗑也算查缺补漏。
    “听说上海这边要给网约车平台发牌照了，也不知道大黄蜂能不能有。”黎勇劲以自己大黄蜂司机的身份和乘客闲聊。
    “估计没有。”乘客随口说道，“你们开这个的不都是几个平台一起吗？你以后多跑跑达达好了。”
    黎勇劲心塞了一下，问道：“你怎么知道没有？”
    “达达不是易科投资的吗？卧榻之旁岂容他人鼾睡，易科搞竞争又不是善茬，你看它和高通争，和索尼争，现在投资网约车又怎么会当小白兔。”乘客是个平时关注商业新闻的，侃侃而谈。
    黎勇劲勉强一笑：“我还挺喜欢用大黄蜂的，页面简单，补贴活动也多。”
    “大黄蜂怎么和易科斗啊，它找投资还是找百度那样的，我就奇怪了，它既然在上海，一开始就应该死死抱住易科的大腿才对。”乘客点了一支烟，又把车窗落下了一些。
    黎勇劲不是没试过去抱，问题是抱不住啊，从后面出现的达达来看，人家是早有布局，自己这种从土豆网出来的压根挤不进去。
    他只能辩解道：“市场那么大，又不是只能存活一家，大黄蜂能在上海拿到那么多份额，还是有一定竞争力的。”
    乘客嗤笑一声：“不就是补贴嘛，搞公司的又不能一直这样补下去，就现在这种局面，你就是当面问问大黄蜂的老板，他肯定也没信心和易科斗啊。”
    黎勇劲闭嘴了，这货不会是认出自己了吧，就差站起来指着自己的鼻子说了。
    这个和易科斗的信心嘛……不对，我们不是和易科，是和达达斗，两者还是有区别的！
    如果是前者，现在已经卖身缴械了！
    黎勇劲没了谈兴，乘客也就安静下来。
    只是，等到他完成这一单，心情终究变得格外差，也就关掉软件，苦思发展和出路，早在动了把大黄蜂卖给滴滴或者“快的”念头的时候，不少一起出来创业的高层其实就另有想法。
    车子停在停车位，心情一阵哀怨。
    没等多么自怨自艾，黎勇劲的手机忽然显示了竞争对手程维的电话。
    黎勇劲迅速的调整心情，又清了清嗓子，然后才接通电话。
    “黎总，过两天上海那边就出牌照了，黎总这边有没有什么消息啊？”程维上来就开门见山。
    黎勇劲乐呵呵地说道：“程总是担心滴滴拿不到吗？放心吧，只要材料齐全，只要企业合规，怎么会拿不到？都是按照要求来的。”
    程维一点不乐，恭维了大黄蜂两句，谈到自己的忧虑：“哎，黎总，你也知道，我们是从腾讯拿钱，嗯，就怕有人从中作梗啊。”
    这次上海搞平台牌照，程维的不安很强烈，眼看距离结果没两天，他干脆就把电话打给心情一定同样不好的黎勇劲。
    大黄蜂就是在上海发迹，己方的滴滴则是幕后金主和易科关系不睦，当然了，大黄蜂的百度也没睦到哪去。
    黎勇劲沉吟片刻，不知道程维是想探自己口风还是同命相怜的心情，他缓缓说道：“难道没了牌照，滴滴就不发展了？”
    这同样是问自己的一句话，没了牌照就不活了？
    从出租车到网约车，从一线城市到全国开花，从给司机补贴话费到油费再到直接给钱，这个行业发展的势头之快在过去二十年里都是极其罕见的。
    不管是资本的催化，还是本身行业里蕴含着巨大的诉求，它已经爆发出来，那就很难压住。
    黎勇劲这几天就在反复思考这个问题，也给出了自己的答案。
    “哎，黎总，一语点醒梦中人，当初我就应该直接把价开到最高，也把黎总请进公司的。”程维确实颇受震动。
    上海这座城市忽然出手，这让他很惊愕，再想着易科威名赫赫的战绩，心里那股酸劲掺杂着沮丧、羡慕、怀疑，整个人的状态都不对了。
    “程总，共勉罢了，我们不过都是在巨头时代下的破局者而已。”黎勇劲侃侃而谈，“现状就是ybat耸立在上，它们确实引导了很多方向，但没有它们，最起码我们现在这个行当也没法这么快培养消费，现状就是这样，我们也不用假设它们不在，破局嘛，其实，我觉得雷君的米团就不错。”
    程维听到“米团”便有同感，一直说易科的控制欲很强，但米团除了初期的资源和团队，这一走来的独立性似乎也很强。
    这就像一个巨头时代下的创业范本，巨头是可以借力的，也能从它们那借力发展之后走出自己的路。
    “不错，黎总，仔细想想，ybat争的是什么？它们就是争这个移动支付而已，等到尘埃落定，公司还是由我们自己来决定如何发展。”程维也说了心里话。
    黎勇劲赞同这个话，谈兴渐渐高昂。
    这一夜，两位竞争对手畅聊很久，聊公司，聊行业，聊巨头，也聊牌照。
    两天之后，上海首批平台经营许可证（试行）的结果出炉，一共发放三张牌照，分别是快的、滴滴、达达。
    按照公布的信息来看，一共有8家申请，剩余的包括大黄蜂、好打车等5家公司都未能获取平台资质。
    黎勇劲看到通知，悬着的心终于死了，死了的心终于麻了！
    早就知道，早就知道，这易科肯定不是个玩意！真就把大黄蜂给搞掉了！
    自己还和那滴滴的程维侃侃而谈呢，自己和那有牌照的聊个一身劲啊！
    黎勇劲很快就收到程维的勉励短信，仍然是没有牌照也得发展的话，可是，这怎么看怎么不是滋味……
    大黄蜂高层召开会议，会议室里的士气颇为低迷，在上海这个大本营被限制了一手，后续怎么办？
    就在黎勇劲尝试给大家鼓劲的时候，他接到了百度的电话，那位老板娘马冬敏也问了类似的问题，接下来要怎么办？
    这次因为上海牌照的事情，百度暂缓了投资，也想看看会带来什么深远的影响，但是，百度砸出去的钱已经变成“百度钱包”的数据陪在身边，也不能就这样放弃。
    黎勇劲给了一通分析，也提到自己和程维等人的共识，单个城市的平台牌照也压不住行业发展的。
    以及，他还谈了大黄蜂未来战略重心的转变。
    所谓的大本营无非就是城市市场大，品牌影响力大，但是，其它二线市场仍旧有广阔的潜力，这里要是受影响，那就把钱砸到更多不受影响的城市。
    电话里的马冬敏听到黎勇劲的志气没失，多少放下心来。
    只是，就在这个高层会议和电话沟通结束之后，黎勇劲再次接到新的通知，要求暂时未获得牌照的企业补充材料，还有进行平台内的接单自审。
    黎勇劲听着规范化运营的要求，明白已经是不得不换个大本营了。
    但他在这个通知电话的最后还是问出了一个问题：“大黄蜂会依规运营，那达达也会依规吗？”
    “嗯？达达不是有牌照吗？”电话里的声音惊讶道，“不光达达，滴滴和快的，它们的申请材料里都阐述了对未来合规的计划规划，尤其达达，它是最详细，也是看起来步骤最符合常理的，现在需要大黄蜂补充的就是这方面。”
    黎勇劲无话可说，依规依规，问题是现在没有符合行业新发展的规定啊，这都怎么依规的……
    “等我们补充材料之后，第二批牌照什么时候发放？”他问了个相关的问题。
    “这批只是试行，得看看试行的效果，具体的日期就等通知，黎总，希望你能理解，大家都是为了交通出行的更好发展。”电话里的声音很客气。
    黎勇劲叹气，仍旧感谢着结束了电话。
    等通知……那就先补充材料，然后，“迁都”吧。
    两天之后，大黄蜂在上海市场的补贴陡然下降，而达达依旧保持着原来的补贴力度，这直接让前者的市场份额被迅速吞噬。
    作为负责协调资源和兼顾本次竞争的yms总裁，戚赫接到的汇报以“大黄蜂飞走了”作为标题，阐述市场上出现的变化。
    “约下卫总，线上谈，大黄蜂往哪里飞，达达就要往哪里去，先吃小的，先吃弱的，百度的体量和资金这次都是劣势。”戚赫平淡的给出指示，“这样顺手切断百度一个转型的方向，何乐而不为。”
    他对大黄蜂的挣扎和选择有所预料，但这个不是关注的重点。
    百度也只是小菜，这次真正要拼到最后的还是支付宝。
    这是网约车之争，也是移动支付之争，作为移动支付的两大品牌，最终理所当然的还是易支付与支付宝的争夺。
    第131章 警惕
    新年伊始，大黄蜂败走上海，网约车市场的争夺愈发白热化。
    据统计，去年的最后两个月，从每天数十万到上百万再至数百万乃至千万……十二月的最后几天，四家网约车一线品牌已经单天补贴超过1亿中国币。
    最终，四家品牌用2个月时间烧掉了超过50亿的资金。
    这个势头在进入2014年的1月份后没有终止，反而更加疯狂。
    截止到上海颁发网约车牌照的15日，恰是一月过半，四家品牌又合力烧掉了40亿。
    两个半月，接近100亿补贴！
    这一幕让行业内外都是瞠目结舌！
    如此短时间，如此高金额，又如此四大巨头齐下场……罕见又激烈！
    上海牌照日一过，滴滴、快的、达达、大黄蜂先后宣布再获融资，这一次即便不是ybat领投，它们四家也都追加了投资，而四个品牌也各自有新的乃至海外的投资机构进场。
    很显然，接近100亿砸了进去，认输收手不可能的了，一定要分个胜负。
    只是，如此规模的烧钱，不少跟进和观望的投资机构都有些胆寒，活下来的会是哪一家？哪两家？总不能都活下来吧。
    “哎，大黄蜂肯定没戏，不怪我说实话，百度你丫一年到头的营收才多少，这怎么和另外三家比？”
    “而且，百度在投资界也没有号召力啊，不说和易科这个老江湖比，它连阿里也比不过，这还怎么打？我都替罗宾忧愁！”
    “咱们看一月份的这次融资啊，其它三家都是拉来更多投资机构，百度还是自己拿大头，它现在只能硬着头皮跟。”
    “软银这个公司有意思，它又投快的，又投达达，看来是看好易科和阿里赢到最后。”
    “大黄蜂会越来越难的，要是只让百度投，其它风投不跟，这跟百度自己动手做还有什么区别？一个互联网公司自己去做出租车吗？”
    李果庆在2014的第一个月里及时现身，评价激斗正酣的网约车市场。
    如今这个市场已经形成断层，ybat四家的影子毫无疑问在第一层，剩下半死不活的都在第三层甚至第四层。
    而这四家再排序，阿里支持的‘快的’第一，易科支持的达达和腾讯支持的滴滴相差仿佛，滴滴虽然先起步，但受制于“腾讯钱包”的落后已经被达达追上，最后的自然是大黄蜂了。
    大黄蜂能够吸引的风投不多，它需要推广的“百度钱包”也最落后，月中又几乎是失去了上海这个重要市场，未来形势实在堪忧。
    而且，前景越是堪忧，反而又越会导致后续的资金问题，机构的钱不是做善事，当然希望投到赢家那边，就算赢家那边不收，也好过赔出去啊。
    李果庆给了一通认真客观的分析。
    末了，他没忘强调自己这个个人品牌形象：“哎，我老李只要不亲自下场干，我的这个眼光还是准的，你们放心听。”
    “这一次啊，别说，我虽然是互联网老资历，还真没见过这样烧钱玩的，确实过瘾！”
    “更过瘾的是，咱们可以透过这次的烧钱来看看巨头们的此消彼长，这可太难得了！”
    李果庆说的是真实感慨，也代表着一部分人的心境。
    真没见过这样烧钱的！
    到底什么时候是个头？